LogistikNachrichten 2023
Ab sofort bietet Hapag-Lloyd seinen Kunden weltweit die Nutzung elektronischer Konnossemente (Bills of Lading) an. In Zusammenarbeit mit WAVE BL, einer digitalen Plattform für Supply
Eine gemeinsame deutsche Lösung für den digitalisierten Freistellungsprozess von Importcontainern entwickeln die auf Port Community Systeme spezialisierten Dienstleister DAKOSY AG, Hamburg, und dbh Logistics IT
Der Aufwärtstrend im Universalhafen Hamburg setzt sich im ersten Halbjahr fort. Er resultierte ein Rekord beim Containerverkehr auf der Schiene. Zudem verzeichnete der Hamburger Hafen
Leercontainer sind in der Containerlinienschifffahrt weiterhin ein knappes Gut. Aus diesem Grund hat Hapag-Lloyd weitere 75.000 TEU Standardcontainer bestellt. Die Container werden in China hergestellt
Die Lieferketten sind derzeit stark belastet und damit auch die Seefracht. Vor allem auf den Strecken Fernost – Europa und Fernost – USA. Die Preise
Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) verzeichnete trotz der anhaltenden Einflüsse durch die Coronavirus-Pandemie und des damit einhergehenden Ungleichgewichts in den weltweiten Transportströmen im
Mit seinem siebten Qualitätsversprechen „Efficient Cargo Claims Handling“ hat sich Hapag-Lloyd das Ziel gesetzt, die Bearbeitung von Frachtforderungen deutlich zu beschleunigen, indem die Gesamtzeit zwischen
Der Schiffsversicherer Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) veröffentlich seinen Safety & Shipping Review 2021. Im vergangenen Jahr gingen demnach weltweit 49 große Schiffe
Die Reederei Hapag-Lloyd baut ihre Präsenz in Afrika weiter aus. Heute eröffnet das Unternehmen ein neues Büro im westafrikanischen Senegal, mit Sitz in der Hauptstadt
Das Halbjahresergebnis 2021 der Reederei Hapag-Lloyd konnte gegenüber dem Vorjahr deutlich gesteigert werden. Der EBITDA beträgt rund 3,5 Milliarden Euro gegenüber von 1,2 Milliarden Euro
Die im Mai erfolgte coronabedingte Schließung des südchinesischen Handelshafens Yantian hat gravierende Auswirkungen auf die globalen Lieferketten und Warenströme. Die Beeinträchtigungen sind noch größer als
Die coronabedingte Teilsperrung des südchinesischen Hafens Yantian beeinträchtigt die globalen Lieferketten deutscher Unternehmen erheblich. Ihre Folgen gelten als gravierender als die Krise am Suezkanal im