LogistikNachrichten 2023
Der Hafen Hamburg hat im Kalenderjahr 2025 eine erfreuliche Entwicklung auf dem österreichischen Seefrachtmarkt verzeichnet. Im Segment Container ist das Aufkommen im Vergleich zum Vorjahr
Im Port of Antwerp-Bruges siedelt sich mit Windrose ein neues Unternehmen an. Der chinesische Hersteller von Elektro-Lkw realisiert seinen ersten europäischen Flagship-Standort „Windrose Park Antwerp“.
Auch im Jahr 2026 setzt Port of Antwerp-Bruges auf Infrastruktur, Transformation und Sicherheit als Grundlagen für langfristiges, nachhaltiges Wachstum. Jedoch bleibe die gezielte Unterstützung durch
Mit Wirkung zum 1. Jänner 2026 hat das Container-Hinterlandlogistik-Netzwerk Contargo 50 Prozent der Geschäftsanteile an der Cargo-Center-Graz Logistik GmbH (CCGL) übernommen. Damit streckt Contargo seine
Die Waberer’s Group hat einen strategischen Kooperationsvertrag mit KTZ Express, der internationalen intermodalen Logistiktochter der staatlichen kasachischen Eisenbahngesellschaft, unterzeichnet. Die Vereinbarung zielt auf die Gründung
Im Hafen Koper boomt der Containerverkehr. Die neuesten Statistiken bestätigen das. Seit März 2025 passieren jeden Monat mindestens 100.000 TEU die Kaianlagen. Das hat es
Die Seefrachtspedition bezieht sich auf den Containerverkehr, der den Seetransport von Waren in oder auf Containern umfasst. Er wird in der Regel von Reedereien abgewickelt,
(Copyright: blogistic.net) Genauso, wie die Containerpreise nach oben schnellten, befinden sie sich wieder auf Talfahrt. Denn die Reedereien sind massiv mit sogenannten Blank Links konfrontiert.
Nachdem etliche Großreedereien ihre Frachtbuchungen von und nach Russland gestoppt haben, setzen nun auch die Containerterminalbetreiber HHLA und Eurogate sämtlichen Containerumschlag rund um Russland aus.
Mit einer Art Parking-Lösung für beladene Container will der US-amerikanische Containerspezialist Marine Repair Services-Container Maintenance Corporation (MRS-CMC) dem Container-Rückstau auf US-amerikanischen Häfen und dem Frachterstau
Die coronabedingte Teilsperrung des südchinesischen Hafens Yantian beeinträchtigt die globalen Lieferketten deutscher Unternehmen erheblich. Ihre Folgen gelten als gravierender als die Krise am Suezkanal im
Ist die Coronakrise überstanden? Die Wachstumszahlen vermitteln zumindest auf den ersten Blick ein positives Bild. Doch was ist, wenn die globalen Lieferketten trotz wirtschaftlicher Erholung