LogistikNachrichten 2023
Schon 2025 war für den ÖBB-Güterverkehr ein angespanntes Jahr. Nur dank leichter Zuwächse im Ausland erzielte die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) bei leicht gesunkenem
Am HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) stehen die ersten ferngesteuerten Containerbrücken kurz vor der Inbetriebnahme. Im Februar sollen die ersten drei Einheiten vollständig in den Terminalbetrieb
Wie intelligente Technologien zu smarten und passgenauen Lösungen für individuelle Kundenbedürfnisse werden, zeigt der Hamburger Intralogistikspezialist STILL auf der LogiMAT 2026 in Stuttgart. Von modularen
Die MLP Group ist ein auf Brachflächen spezialisierter Entwickler, Eigentümer und Manager von hochwertigen Gewerbe-, Industrie- und Logistik-Parks in Polen, Deutschland, Österreich und Rumänien. Das
Lager wirtschaftlich, effizient und nachhaltig zu managen, ist eine große Herausforderung – insbesondere angesichts immer komplexerer Flotten, Systeme und Materialflüsse. Neben passgenauen und energieeffizienten Fahrzeugen
Die chinesische Cosco-Gruppe stärkt ihr Engagement im Seehafen-Hinterlandverkehr in Europa. Dazu wird sie über die niederländische Tochter Goldlead Supply Chain Development (Europe) B.V. 80 Prozent
Für 2025 bilanziert DB InfraGO ein gegenüber Vorjahr weiter gestiegenes Bauvolumen zur Sanierung des Schienennetzes in Deutschland. Auf rund 26.000 Baustellen wurde in den zurückliegenden
Unter dem Leitthema „Gewerbepark reloaded – smart, flexibel, modern“ stand das von Go Asset Development veranstaltete 10. Symposium für Logistik & Industrie 2025 in Wien.
Auf dem Weserport-Terminal 3 als Teil des Betriebsgeländes von ArcelorMittal Bremen wurde zu Wochenbeginn ein neuer Hochleistungskran für den Schiffsgüterumschlag eingeweiht. Das Investitionsvolumen in den
Am 1. Dezember wurde von Staatssekretär Christian Hirte im Bundesministerium für Verkehr in Berlin feierlich der Förderbescheid für das Zukunftsprojekt PortConnect übergeben. Unter der Konsortialführung
Die City-Logistikhierzulande verändern sich aktuell wesentlich schneller als in den vergangenen Jahren. Der Lieferverkehr, die hohe Flächenkonkurrenz und die immer strengeren Klimavorgaben treffen aufeinander −
Auf Europas Schienen ist der Güterverkehr gegenüber dem Personentransport schwer benachteiligt. Das strich Andreas Mandl, CEO der auf Ganzzug-Verkehre spezialisierten LTE-group, bei einem Podiumsgespräch mit