LogistikNachrichten 2023
DB Cargo, die Güterverkehrstochter der Deutschen Bahn, setzt mit der Schließung von 15 Werkstätten den Sparstift an. An den Standorten Halle (Saale), Seelze und Oberhausen
Chairman Hiroshi Kuriyama unterstreicht mit seinem Besuch in Laxenburg die strategische Bedeutung des Standorts. Mit Wirkung zum 1. April 2025 hat Hiroshi Kuriyama die Position
Der international tätige britische Mode- und Haushaltswarenhändler Matalan hat zuletzt stark in Automatisierung investiert. Dabei setzt das Unternehmen auf den Intralogistikexperten KNAPP. Seit dem Start
Kompaktes Raumwunder mit maximaler Sicht Ab sofort gibt es mit dem Linde-Xi-Roadster für die neuen Elektro-Gegengewichtsstapler von Linde Material Handling (MH) im Traglastbereich bis 2,0
Das Handelsunternehmen Müller treibt die Automatisierung seiner Logistikprozesse konsequent voran. Für den zentralen Standort in Ulm wurde Element Logic, der weltweit führende AutoStore-Distributor, mit der
Temu, der Online-Marktplatz für günstige Produkte, wird in diesem Jahr gemeinsam mit der österreichischen Post einen praktischen Abhol- und Zustelldienst (PUDO) einführen und damit das
Seit vielen Jahren kämpfen der Handelsverband und die Gewerkschaft GPA für ein freies und faires Warenangebot im europäischen Binnenmarkt. Ein Verbot territorialer Lieferbeschränkungen zählt daher zu den Kernforderungen
Um mit den Anforderungen des Marktes zu wachsen und in neue Segmente vorzustoßen, hat ONK erneut einen mittleren sechsstelligen Betrag in seine Produktionsanlagen investiert. Erst
Im Rahmen eines planmäßigen Generationenwechsels verändert sich bei Kardex Mlog schrittweise die Führungsstruktur. Hans-Jürgen Heitzer, seit 2011 Leiter der Business Unit, wird zum 31. Dezember
interactive advertising bureau austria präsentiert gemeinsam mit Handelsverband erste Retail Media Landscape Österreichs. Kompakter Überblick wird laufend erweitert. Retail Media zählt zu den stark wachsenden
Problematik auf höchster politischer Ebene angekommen. Territoriale Lieferbeschränkungen sind nicht mit Binnenmarkt vereinbar und verursachen den europäischen Konsument:innen jährlichen Schaden von 19 Mrd. Euro. der Handelsverband zeigte sich ob
Heimischer Lebensmittelhandel ist nicht Verursacher, sondern selbst Betroffener der Teuerung. Kostenlawine bei Energie, Erzeugerpreisen, Personal, Logistik, Mieten und Fremdkapital belastet gesamte Branche massiv. Der Handelsverband