Tag: ROOT

Radikal neues Trio im Anmarsch

  Mit drei neuen Lagertechnikgeräten – natürlich mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie – geht Toyota auf der LogiMAT in die Offensive. Die Modelle LSI200, SSI200D und SSI160LN,

Intelligenzbestien «to go»

  Am Messestand des Fraunhofer IML zeigt das Institut zur LogiMAT 2023 eine KI-gesteuerte Roboter-Flotte «in action», ein Open-Source-System zur Datenerfassung mittels KI und Kamera,

LogiMAT kürt «Beste Produkte»

Foto: Euroexpo Ein Ultraschallsensor mit Echoortung a la Fledermaus, ein Ladungs-System für die autonome Lkw-Verladung und ein Algorithmus zur effizienten Routen- und Tourenplanung sind die

Mensch-Maschine in Echtzeit

Abb.: Jungheinrich Jungheinrich feiert auf der heute gestarteten LogiMAT Weltpremiere für seinen neuen als AMR (Autonomous Mobile Robot) ausgestatteten EAE 212a. Das Niederhubgerät ist schmaler

Stromspitzen beim Laden vermeiden

  Bei aller Euphorie über Li-Ion-Batterien treibt die permanente Möglichkeit zum Zwischenladen doch schnell mal die Stromkosten in die Höhe. Eine neue Flottenmanagement-Software von Linde

Kampferprobt in hartem Umfeld

A.Manship Remo Brunschwiler zieht sich nach sieben Jahren an der Spitze des seit 2017 zur TICO (Toyota Industries) zählenden Intralogistik-Anbieters Vanderlande aus der vordersten Reihe

Markenauftritt modernisiert

Gilgen Logistic hat mit erfolgreichen Entwicklungen in den vergangenen Jahren zuerst technisch «geliefert» – um nun auch die äussere Erscheinung dem innovativen Voranschreiten anzupassen. Auf

«Raketentechnik» im Shuttle-Lager

 Abb.: Inther Group Automatisierung und Systemtechnik werden auf der LogiMAT zuvorderst mit hoher Laufleistung in den vollbelegten Messehallen verbunden sein. Grösstes Segment unter den Ausstellern

Mit 7200 km/h durch die Röhre

 Abb.: Virgin Hyperloop Bislang hat die Deutsche Bahn oft mit Verspätungen zu kämpfen. Wenn die Ideen eines Ingenieurs aus der DB Netzzentrale realisiert werden, könnte

H2-Pipeline am Hochrhein

 Abb.: RWE Die deutschen Energieversorger RWE und Badenova wollen entlang des Hochrheins und mit Basel, Grenzach, Rheinfelden und Albbruck im Blick eine Schiene für grünen

Standmodell für die 90-Grad-Biege

Foto: IFOY Natürlich ist das Knickgelenk-Fahrzeug gewöhnungsbedürftig. Das sagen sogar erfahrene «Piloten». Aber auf nur 2,7 m «um´s Eck» zu kommen, hat etwas für sich.

Dynamische Anpassung

Abb.:Leuze Stau auf der Förderstrecke, unterschiedliche Grössen, sperrige Abmessungen? Leuze hat eine Lösung mit vertikal ausgerichteten Sicherheits-Laserscannern gefunden. Sensoren ermitteln die Breite und die Position

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