LogistikNachrichten 2023
Das gibt es auch selten: Ein Paket- und Briefdinestleister darf langsamer werden. Das hat der Schweizer Bundesrat für die Schweizerische Post beschlossen. So etwas ist
Der erste Spatenstich für ein neues, hochmodernes, automatisiertes Swisslog-Logistikzentrum für Quooker in Nieuw Reijerwaard, Niederlande, ist getan und wurde angemessen gefeiert. Quooker, der Erfinder des
Vor rund 400 Gästen und einem würdigen Rahmen im hochmodernen Berner Kursaal wurde gestern Abend der Swiss Logistics Award 2024 vergeben. Stolzer Sieger ist die
Der Übergang zur Softwareintegration in Lagerbetrieben muss nicht teuer oder komplex sein. Im Gegenteil. Eine schrittweise Einführung beginnt oft mit einfachen Lösungen, die einen spürbaren
Die Jury der Swiss Supply Chain Hall of Fame hat einstimmig Hansruedi Richner, den Mitgründer der Metzger + Richner AG, heute M+R Spedag Group, und
Am Forum Güterverkehr 2024 in Zürich diskutierten Bahnexperten über die Situation im Schienengüterverkehr. Der flächendeckende Wagenladungsverkehr hat im Binnenverkehr europaweit einen sehr hohen Marktanteil. Im
Der Schweiz. Nutzfahrzeugverband ASTAG hat sich an der heutigen DV klar für die Modernisierung der Nationalstrassen ausgesprochen. Der Ausbauschritt 2023, der im Herbst zur Volksabstimmung
Hans-Peter Hadorn wurde als neues Mitglied in den Verwaltungsrat des in den Schweizerischen Rheinhäfen ansässigen Hafenlogistik- und multimodalen Gütertransportunternehmens Birsterminal AG gewählt. Hadorn kehrt damit
Auch Güterzüge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckhöhe sollen künftig über Frankreich nach Basel gelangen. Ziel ist, zusätzliche Gütertransporte von der Strasse auf die Schiene
Auch Güterzüge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckhöhe sollen künftig über Frankreich nach Basel gelangen. Ziel ist, zusätzliche Gütertransporte von der Strasse auf die Schiene
Auf dem Logistikforum des VNL Schweiz vom 6. Juni 2024 in Luzern treffen sich Experten aus Wirtschaft und Wissenschaft, aus Bildung, Forschung und Technologie, um
Die Wirtschaftszentren entlang der Verkehrskorridore Rhein-Alpen, Skandinavien-Mittelmeer sowie Rhein-Donau stehen verkehrstechnisch vor Herausforderungen. Damit diese drei wichtigen Verkehrsachsen Dreh- und Angelpunkt für die Versorgung und