LogistikNachrichten 2023
Bei langen Fahrzeugen brauchen Transport- und Logistikunternehmer einen langen Atem: Nach zweieinhalb Jahren will der Bund nun erneut weitere Strecken für den Einsatz von Lang-Lkw
Was die SBB in der Schweiz als Meldung zum Konzept „Suisse Cargo Logistics“ ankündigt ist in Tat und Wahrheit nichts anderes als das grosse Reinemachen
Politik und Verbände diskutieren kontrovers über die Blockabfertigung am Brenner. Warum es besonders Kritik an Österreich und Tirol gibt. EuroTransport
Im Rahmen des Basler Hafenfestes 2023 lud der Logistikcluster Region Basel seine Mitglieder zu einer Spezial-Rundfahrt mit dem „Haafebähnli“ ein. Die Fahrt stand danach allen
Für den Schweiz. Nutzfahrzeugverband ASTAG ist die neueste Staustatistik des Bundes äusserst besorgniserregend. Die Werte sind so hoch wie noch nie, es droht ein Stillstand auf dem Nationalstrassennetz. Als Folge
Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) hat im April weitere Schwerpunktkontrollen zu den Themen der Einhaltung der Kabotagebestimmungen, zur Überwachung der regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit
Die Abgasnorm Euro 7 kommt womöglich nicht. Im Europäischen Rat haben sich acht EU-Mitgliedsstaaten dagegen ausgesprochen. Hierbei handelt es sich unter anderem um Italien und
Die neue Studie des ITF hält weniger Verkehrsinfrastruktur für ein probates Mittel, um die Klimaziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen. EuroTransport
Noch immer haben Speditionen keine Klarheit bei der Lkw-Maut. Der DSLV kritisiert eine fehlende Planungssicherheit. Doch die Zeit läuft – zum Dezember soll die Mauterhöhung
Die Schweizer Kommission für den Eisenbahnverkehr RailCom unterstützt die Branche vorausschauend bei der Umsetzung ihrer gesetzlichen Verpflichtungen. In ihrem heute veröffentlichten Tätigkeitsbericht legt die RailCom
Unter bayerischen Transport- und Logistikunternehmen herrscht große Skepsis vor einem möglichen Slotsystem, das den Güterverkehr über den Brenner regeln soll. Wie Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter
Die Politik will die Lkw-Maut mit einem CO2-Aufschlag zum 1. Dezember verdoppeln und die Mehreinnahmen in die Schiene stecken. Warum sich beim DSLV dagegen nun