Podcast: Euro 7 – Fluch oder Segen?
2027 könnte die Euro 7-Norm für Lkw eingeführt werden. Macht die neue Schadstoffklasse überhaupt Sinn? VerkehrsRundschau
2027 könnte die Euro 7-Norm für Lkw eingeführt werden. Macht die neue Schadstoffklasse überhaupt Sinn? VerkehrsRundschau
Wie die Zeitenwende in der Logistik gelingen kann, zeigen Persönlichkeiten aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik im „Who is Who der Logistik 2023“. VerkehrsRundschau
Die Wirtschaft fordert eine bessere Bahnanbindung von Nordrhein-Westfalen und Norddeutschland, seit Jahren gehe es hier nicht voran. VerkehrsRundschau
In Lüdenscheid könnte nun ein Durchfahrtsverbot für Lkw umgesetzt werden, nachdem Bund und das Land NRW die Voraussetzungen dafür geschaffen haben. VerkehrsRundschau
Die USB Bochum GmbH ist für die Abfallentsorgung und die Stadtreinigung in Bochum verantwortlich. Klimaneutralität ist dort auf dem Vormarsch: Seit Mitte 2022 ergänzt ein
Wenn der evTrailer, ein BMWi-geförderter Sattelauflieger mit Elektrotraktion und Energiespeicher, eine konventionelle Sattelzugmaschine unterstützt, können bis zu 20 Prozent der Treibhausgas-Emissionen vermieden werden. Jetzt will
Die Mängelquote bei Transportern, Lkw und Bussen in diesem Jahr liegt unter den. In den vergangenen Jahren lagen Nutzfahrzeuge stets deutlich darüber. Dennoch hat mehr
Beschränkungen für Lastwagen auf der Tiroler Autobahn hatten in den vergangenen Wochen immer wieder zu langen Staus auf der A93 in Bayern geführt. Die nächste
Aldi Nord darf damit unter anderem Altmühltaler Mineralbrunnen und Vitaqua erwerben, die Schwarz-Gruppe den Nudelhersteller Erfurter Teigwaren kaufen. VerkehrsRundschau
Der Körber Supply Chain Benchmarking Report 2022 zeigt auf, unter welchen Problem Transport- und Logistikunternehmen leiden. Herausragender Aspekt ist die schwierige Mitarbeitergewinnung und -bindung. VerkehrsRundschau
Er sei eher ein Sicherheitsmensch, sagt er von sich selbst. Wenn er zum Beispiel irgendwohin gefahren ist, habe er immer alles minutiös geplant. VerkehrsRundschau
Bis 2030 sollen in der EU die CO2-Emissionen um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 sinken. So will der EU-Emissionshandel zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs beitragen.