LogistikNachrichten 2023
Zwei von drei Österreicher:innen planen Sommerurlaub. Handel und Tourismus bilden starke Symbiose für Österreichs Regionen. Pro-Kopf-Ausgaben für Shopping im Schnitt bei 285 Euro. Besonders gefragt:
WKÖ-Klacska fordert daher Belastungsstopp für die Betriebe – und dies im Bereich Straße ebenso wie in den Bereichen Schiene, Luftfahrt und Schifffahrt. „Die von den
Vier Jahre nach dem ersten SMATRICS Masterplan zieht Österreichs größter Ladeinfrastrukturbetreiber Bilanz und präsentiert fünf Forderungen für die nächste Phase der E-Mobilität. Für das Tempo
Deutschland führt eine europäische Rangliste an, die kein Land anführen will. Einer Studie zufolge (Panteia und ESPORG, Januar 2025) ist die Bundesrepublik – gemeinsam mit
WITRON rückt mit dem Order Picking Network, kurz OPN, die Logistik in eine neue Perspektive. Nicht mehr allein die Leistung der Automatisierung steht im Mittelpunkt,
Der Hafen Wien ist nicht nur eine wichtige Logistik-Drehscheibe.Er ist ein österreichischer Vorzeige- und Lehrbetrieb. Der Hafen Wien – ein Unternehmen der Wien Holding –
Das neue Fiege-Logistikzentrum in Hamminkeln nimmt Form an. Der Logistikdienstleister aus dem westfälischen Greven erweitert mit dem Neubau seine Kapazitäten am Niederrhein und schafft flexible
Der Grevener Logistikdienstleister Fiege treibt den Ausbau der E-Ladeinfrastruktur in seinem internationalen Standortnetz weiter voran. Am Standort Oftringen im Schweizer Kanton Aargau hat Fiege einen
Fernfahrer wissen, wie anstrengend längere Fahrten sein können. Ein Fahrzeug stundenlang sicher über Straßen und Autobahnen führen zu müssen, erfordert Konzentration und Ausdauer. Gesetzlich vorgeschriebene
Österreich fällt im aktuellen IMD World Competitiveness Ranking 2026 auf Platz 29 zurück und verliert damit weiter an Boden im internationalen Wettbewerb. Für die Industriellenvereinigung
Toyota Material Handling zeigt, wie sich komplette Lagerprozesse mit Lithium-Ionen-Technologie abbilden lassen. Die Elektrifizierung der Intralogistik schreitet mit hoher Geschwindigkeit voran. Was vor wenigen Jahren
Die Zeit der maximal billigen, aber verletzlichen Lieferketten läuft ab. Wer heute nur auf Effizienz optimiert, riskiert morgen Produktionsstopps, steigende Kosten und den Verlust von