LogistikNachrichten 2023
Bei E-Lkw fehlen belastbare Restwertdaten. Truck-as-a-Service soll Risiken für Speditionen begrenzen, indem Anbieter unter anderem das Restwert- und Betriebsrisiko übernehmen. EuroTransport
Unternehmensnachfolge verlangt mehr als Verträge und Zuständigkeiten. Beim trans aktuell-Symposium bei Loxxess Pharma zeigte sich, wie Strategie, Dialog und Wissenstransfer zusammenspielen. Welche Faktoren den Ausschlag
Die Nagel-Group errichtet im GVZ Bremen ein neues Mega-Center für Food-Logistik. Der 36.650 Quadratmeter große Standort soll Ende 2027 fertig sein und rund 400 Arbeitsplätze
Kühne+Nagel startet mit einem starken zweiten Quartal ins zweite Halbjahr. Luftfracht, Effizienzprogramme und KI treiben den Gewinn, gleichzeitig erhöht der Konzern seine EBIT-Prognose für 2026.
Der Logistikkonzern HHLA will bis 2040 vollständig klimaneutral produzieren. Jan Hendrik Pietsch, Leiter Nachhaltigkeit bei der HHLA, erläutert im Interview, wie das Unternehmen unter der
Mit dem neuen freiwilligen VSME-Standard zieht die EU Grenzen für Datenabfragen großer Konzerne an KMU. Der reduzierte ESRS-Standard soll zudem die ESG-Berichterstattung schlanker machen. EuroTransport
Eine Everpure-Umfrage zeigt große Lücken bei der NIS2-Umsetzung: Viele Unternehmen kämpfen mit hohen Kosten, unklaren Zuständigkeiten und fehlender Klarheit über geschäftskritische Anwendungen. EuroTransport
Bei technisch anspruchsvollen Fuhrparks mit Diesel-, Elektro- und Wasserstoffbussen ist Effizienzsteigerung komplex. Wo sich Einsparpotenziale verbergen. EuroTransport
Die Österreichische Post übernimmt den serbischen Paketdienst D Express. Gemeinsam mit City Express soll ein schlagkräftiger Anbieter mit 27 Zustellbasen und über 300 Paketstationen entstehen.
Thomas Schledorn zieht nach sechs Monaten als CEO der Andreas Schmid Group Bilanz. Wie der Logistikexperte durch Diversifizierung, Standorterweiterungen in Osteuropa und den Einsatz modernster
Mit einer angekündigten Seeblockade gegen Saudi-Arabien verschärfen die Huthi den Konflikt im Roten Meer. Reedereien, Lieferketten und der Öltransport könnten erneut massiv unter Druck geraten.
Die Zahl großer Übernahmen und Beteiligungen im Transport- und Logistiksektor bleibt trotz geopolitischer Unsicherheiten hoch. Zugleich verändern strategische Allianzen und neue Handelskorridore den Markt nachhaltig.