Der Dienstleister WISSKIRCHEN Management und Consulting GmbH hat den Bodenabfertiger Hahn Cargo Services GmbH für einen nicht genannten Betrag übernommen. Der Vertrag wurde am vergangenen Mittwoch unterzeichnet und trat am Freitag (01.03.24) in Kraft. Der jüngste Rückgang des Frachtaufkommens am Flughafen Frankfurt-Hahn hat WISSKIRCHEN-Eigentümer Oliver Hellwig nicht von einer Investition abgehalten. Er ist von einer baldigen Trendwende überzeugt.
Oliver Hellwig ist wieder im Geschäft. Nachdem er Mitte 2022 das exklusive Cargo-Handling-Geschäft in Köln (Cologne Bonn Cargo Center) an die DNATA verkauft hat, ist er erneut fündig geworden, wie er selbst sagt. „Wir haben den Ground Handler Hahn Cargo Services GmbH übernommen“, sagte der Unternehmer exklusiv gegenüber CargoForwarder Global. „Ich habe mich an Sie gewandt und an keine andere Publikation, weil Sie sehr glaubwürdig und fundiert berichten“, sagt er.
Bodenabfertiger mit Substanz für die Luftfracht
Kernstück des Deals bei Bodenabfertiger ist das 7.000 m2 große Frachtterminal mit einer angrenzenden, überdachten Fläche von 5.000 m2. Im Jahr 2023 wurden dort rund 30.000 Tonnen umgeschlagen, die Halle biete aber Kapazität für den Umschlag von 100.000 Tonnen pro Jahr, so Hellwig. Erster Neukunde ist Air Arabia, weitere Kunden werden in den nächsten Wochen folgen, kündigt er an. Vorerst hat er die Anlage für 25 Jahre gepachtet, hat aber zwei weitere Verträge mit der Option auf den Kauf des Cargo-Terminals (Gebäude 870) und zusätzlicher unbebauter Flächen von 21.163 Quadratmetern für eine zweite Lagerhalle abgeschlossen.
Marktbeobachter sprechen auf Nachfrage von einem sehr mutigen Schritt. Denn am Flughafen Hahn, 114 km südwestlich des großen Rhein-Main-Flughafens gelegen, haben schon viele Investoren ihr Geld verbrannt. Mehrere Insolvenzen sind der Beweis dafür.
Flughafen Hahns Vision für die Zukunft
Seit APR23 ist der Hahn im Besitz der Triwo AG, einem in der Nähe ansässigen Immobilienentwickler, der den Flughafen aus der Insolvenz herausgekauft hat. Mit dem Eigentümerwechsel sollte sich der Frachtverkehr wieder beleben und zu einem höheren Frachtumschlag führen. Der erhoffte Umschwung ist jedoch bisher ausgeblieben.
Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage, warum sich ein Cargo-Veteran wie Oliver Hellwig (OH) dazu entschlossen hat, einen Ground Handling Agent mit Sitz am Flughafen Hahn zu kaufen. Hier sind seine Argumente:
OH: Denn nach meinen Informationen wird die Fracht bald in einen neuen Aufschwung übergehen.
CFG: Worauf stützt sich Ihre Vermutung?
OH: Anders als beispielsweise die großen Nachbarn Frankfurt oder Düsseldorf hat der Flughafen eine 24/7/365-Betriebsgenehmigung, ein seltenes Privileg in der deutschen Flughafenlandschaft. Dies ermöglicht Flüge rund um die Uhr, was den Hahn für Frachtfluggesellschaften, ob im Linien- oder Charterverkehr, äußerst interessant macht. Hinzu kommt, dass der neue Eigentümer Triwo AG einschließlich seines Managements äußerst professionell agiert. Und nicht zuletzt sind die meisten Anwohner für den Flughafen und nicht gegen ihn. Schließlich ist der Hahn ein äußerst wichtiger Arbeitgeber in der Region.
CFG: Die 24/7-Betriebsgenehmigung ist nichts Neues. Doch trotz dieser attraktiven Tatsache ist das Luftfrachtaufkommen in letzter Zeit zurückgegangen. So hat beispielsweise die aserbaidschanische Fluggesellschaft Silkway West Airlines die meisten ihrer Frachtflüge von Hahn nach Lüttich verlegt.
OH: Dies geschah, weil die deutsche Regulierungsbehörde die Zahl der wöchentlichen Flüge auf fünf begrenzt hat. Nach der Pandemie musste Silkway die Zahl der Frachtflüge zum Flughafen Hahn wieder deutlich reduzieren. Wir sind jedoch zuversichtlich, dass Silkway den Flugbetrieb nach Hahn in naher Zukunft wieder aufnehmen kann, da der Markt, der mit diesen Flügen bedient wird, der deutsche Markt ist und es sicherlich nicht im Interesse der deutschen Wirtschaft ist, die Fracht über die Nachbarländer zu befördern.
CFG: Haben Sie diese Informationen von ASG, dem früheren Eigentümer von Hahn Cargo Services, erhalten? Immerhin haben sie ihren Sitz in Baku.
OH: Meine Informationskanäle lege ich nicht offen. Woran wir hart arbeiten werden, ist die Beendigung des Frachttourismus in die Benelux-Länder. Deren Flughäfen, von Amsterdam im Nordwesten bis Paris Charles de Gaulle in Frankreich, leben hauptsächlich von der Luftfracht, die von der deutschen Industrie produziert und per LKW über die Grenzen zu diesen Flughäfen transportiert wird. Dies führt zu Staus und hohen Treibhausgasemissionen. Im Gegensatz dazu liegt der Hahn viel näher an den deutschen Industriezentren und ermöglicht so nachhaltige Lieferketten. Hinzu kommt die europäische Diskussion über die Reduzierung der Zeitnischen in Amsterdam. Einige der dort tätigen Frachtfluggesellschaften werden ihren Europaverkehr umleiten müssen.
CFG: Warum glauben Sie, dass Hahn eine gute Wahl wäre?
Seit der Aufhebung der Covid-Reisebeschränkungen boomt der Passagiermarkt stärker als vor der Covid-Krise, und die Markttrends deuten darauf hin, dass sich dies fortsetzen wird. Die meisten Großflughäfen haben ihren Schwerpunkt auf den Passagiermarkt verlagert, da sie das Potenzial für Einnahmen aus dem Non-Aviation-Bereich sehen, und der Frachtverkehr wird auf diesen Flughäfen wahrscheinlich immer mehr Einschränkungen unterliegen. Infolgedessen wird die Verfügbarkeit von Flughäfen, die sich auf den Luftfrachtbetrieb konzentrieren, immer wichtiger, um die von den Frachtmärkten, Lieferketten und dem elektronischen Handel geforderte Flexibilität der Flugpläne und effiziente Bodendienste zu gewährleisten.
CFG: Letzte Frage: Wie viel haben Sie für die Hahn Cargo Services GmbH bezahlt?
OH: Der Betrag bewegte sich in einem angemessenen Rahmen. Ich hoffe auf Ihr Verständnis, aber die finanziellen Details bleiben unter Verschluss. Wir werden aber ca. 1 Million Euro investieren müssen, um das aktuelle Setup zu verbessern.
Wie Hellwig weiter sagte, ist Hahn nicht der einzige Flughafen, den er auf dem Radar hat. Er ist in Gesprächen mit dem Flughafen Lüttich, um auch dort aktiv zu werden. Auch Warschau in Polen wäre eine Option für ein Engagement im Frachtumschlag, bestätigt der Manager.
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